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“氫”車上路 高明駛入軌道交通時代

來源:佛山日報 發布時間:2019-11-29 09:12 字號: 分享至
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昨日,高明氫能源有軌電車正在試運行。
  世界首條商業運營氫能源有軌電車今日在高明啟動上線。
  采用氫燃料電池作為動力源,污染物“零排放”,加注一次氫氣可持續行駛約100公里,車輛采用世界最先進的100%低地板技術……集諸多優點于一身的高明氫能源有軌電車,極具示范推廣意義。
  電車上線,高明打造“氫城”的概念也呼之而出。11月29日,“新機場、新能源、氫城而出”——2019年佛山氫能源產業交流峰會暨世界首條商業運營氫能源有軌電車上線啟動儀式在高明舉行,多名國家級氫能源產業專家齊聚高明,體驗試乘有軌電車?;嶸匣菇匕醴⒉肌斗鶘絞懈咼髑餑茉床搗⒄構婊泛汀肚餑薌叭劑系緋仄擋搗⒄溝姆鶘僥J窖芯俊?。
  一子落下滿盤活。氫能給高明帶來的,遠遠不止是駛入“軌道交通時代”,背后是高明乃至佛山氫能產業創新發展的一場深入部署,也是實現城市綠色發展之路。
  長6.5公里  設10座車站
  項目全稱為高明區現代有軌電車示范線,是高明區首個軌道交通項目,于2017年2月27日正式動工,首期全長6.57公里,沿途設有滄江路站、躍華路站、怡樂路站、荷城站、文化中心站、明湖公園站、新江路站、體育中心站、阮埇站、智湖站10座車站,平均站間距約640米。未來,示范線還計劃與佛山地鐵2號線二期延長線站點實現換乘。
  新機場,新能源,“氫”城而出。11月29日,高明將舉行世界首條商業運營氫能源有軌電車上線啟動儀式,并圍繞氫能源的主題,高規格舉行2019年佛山氫能源產業交流峰會。
  對于這條氫能源有軌電車示范線,高明人期待已久。這次上線儀式舉行,意味著有軌電車距離正式載客運營又向前邁進了一大步。
  在“倒計時”到來之際,我們一起來認識高明有軌電車的發展狀況和特點。
  車輛特點
  氫能源有軌電車采用氫燃料電池作為動力源,唯一的產物是水,污染物“零排放”。
  新型氫能源有軌電車成功解決了普通儲能式有軌電車的續航“瓶頸”。車頂裝有儲氫瓶,加注一次氫氣可持續行駛約100公里。
  有軌電車采用3節編組,車廂內部寬敞,設有60個座位,頭尾兩端均設駕駛室,可雙向行駛。
  電車外觀
  有軌電車示范線首期工程項目共有5列電車。其中,首列車外觀包裝設計主題鮮明,集合嶺南特色工筆畫,以淡彩做背景,普藍與明綠為主調。車頭配以手繪抽象荷花,通過工筆畫勾勒形式與高明山峰、靈龜塔進行視覺化混合處理,歷史與現代結合。其余車輛外觀以香檳色為主色調。
  首期票價
  有軌電車示范線首期票價為單一票制,全程票價每人每次2元。同時對年滿65周歲的佛山市老年人免費,對年滿60周歲未滿65周歲的佛山市老年人實行基本票價5折優惠,持嶺南通、廣佛通和羊城通普通票享受9.5折優惠。
  交通布局:從“手無寸鐵”到軌道交通時代
  昨日,在高明中軸線荷富大道上,以香檳色為主色調、輔以綠色流線型條紋的有軌電車十分搶眼。沿著鋪平的鐵軌,電車按響出發的喇叭,開啟了“跑圖”調試旅程。
  車內,淺綠色的座椅以及金屬質感的扶手吊環協調搭配,別具現代感。電車采用3節編組,車廂內部寬敞,頭尾兩端均設駕駛室,可雙向行駛。車輛采用世界最先進的100%低地板技術,車門處地板距地面僅0.345米,與站臺基本持平,乘客抬腳即可輕松搭乘。
  這趟列車所在的線路,全稱是高明區現代有軌電車示范線,起于滄江路站、止于智湖站,直接串聯高明新舊城區,全長6.57公里,全部為地面線路。首期設有10座車站,配備5列氫能源有軌電車。
  高明區現代有軌電車示范線于2017年2月27日正式動工,是高明區首個軌道交通項目。它的到來,結束了高明“手無寸鐵”的歷史。曾經,受制于西江天塹,高明為打破交通瓶頸而上下求索。不論是捐款集資建橋,還是區外借地修路,無不彰顯高明對改善交通的渴望。尤其在近幾年,其他兄弟區先后進入“地鐵時代”“高鐵時代”,高明發展軌道交通的愿望更加迫切。
  這個愿望今日變成現實。氫能源有軌電車的上線,意味著高明從“手無寸鐵”走進軌道交通時代。高明區區長梁耀斌表示,高明現代有軌電車示范線是高明交通發展史上又一個里程碑式的重大工程,高明人民期盼已久的軌道交通之夢,由此變成現實。
  軌道交通從無到有,且正在加快發展成型。高明區交通運輸局局長黃友誼表示,高明以加快構建灣區西部綜合交通樞紐為主線,配合近期珠三角樞紐(廣州新)機場工程建設指揮部的組建,積極圍繞機場推動快速公路、高鐵、城際鐵路等項目建設。尤其在軌道交通發展方面,謀劃將廣湛高鐵、深南高鐵及江肇鐵路接入新機場,形成互通轉換的國有鐵路節點,同時配合佛山地鐵二號線二期開展前期研究工作,加快高明融入珠三角軌道交通網絡步伐。
  產業集聚:初步形成氫能源產業鏈
  這列有軌電車加上了“氫”元素,面世以來,頻頻受到社會關注。它是由位于高明的佛山中車四方軌道車輛有限公司(以下簡稱“中車高明基地”)所制造的。
  這種“氫能源”與“有軌電車”的新興結合,與傳統有軌電車相比有著諸多不同之處:氫燃料電池發電,唯一的產物是水,車頂裝有儲氫瓶,單次加氫可持續運行100公里等。
  而氫能源有軌電車的成功生產,與中車高明基地產業項目的引入有著緊密聯系。從時間軸上可以發現,早在2013年,中車高明基地簽約落戶時,基地已接到兩張大訂單,其中一張就是“高明區氫能源有軌電車示范線項目”。
  事實上,無論是氫能源有軌電車在高明上線,還是中車基地布局高明的背后,都是一場深思熟慮的新興產業競爭發展。
  早在2009年,佛山便清楚認識到氫能這一戰略性新興產業的顛覆性意義,并敏銳捕捉到氫能產業的巨大潛力。在國家還未著手布局氫能產業發展時,佛山率先將氫能產業建設作為支持經濟社會發展和制造業轉型升級的朝陽產業,順應能源革命大趨勢,從引進孵化研發型企業入手,先后在核心技術攻關、基礎設施建設、氫能車輛示范運營方面取得突破。
  近年來,佛山更將培育發展氫能燃料電池技術提高到戰略性新興產業的高度,布局了“一主四副”氫能產業基地,在構筑氫能燃料電池產業體系和氫能汽車推廣應用方面走在全國前列。
  當中,高明區注重發揮差異化戰略,以軌道交通為切入點,推動佛山中車四方軌道車輛有限公司研發生產氫能源有軌電車。
  與此同時,高明為推動氫能源汽車示范推廣和加氫站規劃建設,專門成立了由區長掛帥的佛山市高明區氫能產業發展領導小組,推動全區氫能產業良性、有序、快速發展。為搶抓節能與新能源產業的先機,高明還委托第三方開展《佛山市高明區氫能源產業發展規劃》編制工作,為全區氫能產業指明發展方向。
  高明區發展改革局有關負責人表示,高明現已初步形成氫能源產業鏈,涵蓋了上游氫能基礎設施、中游氫燃料電池核心部件和動力總成、下游氫能源汽車制造等環節。其中,上游有德方納米、泰極動力等項目;中游有本田金屬、何氏協力、雅柏汽車玻璃、祥新電子科技、東之御、維杰汽車部件、明威掛車等汽車零部件制造企業;下游有中車四方、高達重工等整車生產企業。
  當中,令不少業內人士關注的是,從事氫燃料電池“芯片”——膜電極的研發生產的企業泰極動力就落戶高明。泰極動力項目于今年5月28日動工,現整體完成工程進度90%,預計年底試投產。隨著燃料電池汽車市場的發展,氫燃料電池電堆生產企業將成為該公司的目標客戶,其發展潛力和勢頭值得期待。
  城市進階:綠化提檔打造靚麗風景線
  紫紅的三角梅、短柔的芒草、多色醉蝶花……正值冬日,但在有軌電車的體育中心站附近,各色花草正搖曳生姿。
  這正是荷富大道綠化提升工程的成效之一。沿著寬敞的荷富大道,工作人員正在如火如荼地開展鮮花擺設、栽種綠植等工作。據該工程負責人譚海龍介紹,荷富大道綠化提升將以異木棉為基調的開花喬木貫穿全段,并結合原有部分常綠喬木、整合原有的開花喬木,形成四季花開的新型城市道路景觀。目前該工程已完成50%,明年元旦前后可基本完成。以體育中心站為例,目前工作人員已布置近7種花草,將該站臺圍繞其中,而在荷富大道兩側,原來密集的榕樹、芒果等,部分已被移換成異木棉、鳳凰木等觀賞性更強的樹木。
  屆時,“車疾草舞軌道”的景觀將成為現實,乘坐在有軌電車中,“四季花開一路”的美景將令人賞心悅目。疾馳在色彩絢麗的荷富大道上,有軌電車也將成為西江產業新城一道靚麗風景。
  作為世界首條商業運營的氫能源有軌電車示范線,本身就具有獨特性,而除了沿線景觀帶,在有軌電車沿線,古韻悠悠的阮埇村和極具現代感的鑫創AI國際科創智谷交替出現,寧靜自然的明湖公園、智湖公園和動感活力的體育中心、文化中心前后呼應……坐上電車,靚麗的高明城市風光一覽無余??梢哉雇?,有軌電車示范線將成為一個“網紅”景點,成為高明一張靚麗的城市名片,成為高明全域旅游發展的一個新爆點。
  有軌電車在發揮旅游功能的同時,對優化城市交通、改善人居品質,強化西江產業新城的城市綜合中心功能有著更重要作用。在高明競逐灣區進程中,除了臨空經濟區這一重大發展平臺,由西江新城與滄江工業園全面整合后的西江產業新城,是高明另一重大戰略發展平臺。此次乘著有軌電車的“東風”,西江產業新城“1+1>2”的效果將進一步凸顯。
  換言之,有軌電車將進一步凸顯西江產業新城地位,更好地使其發揮“以城引才”“以產聚才”的功能。而西江產業新城邁向“城產人”融合,實現新的蝶變,將為高明打造出一張嶄新的城市名片,高明整個城市將能更順利地實現進階。
  生態文明:圍繞綠色低碳走出同步發展路
  高明有軌電車行駛過程可實現全程零排放,對氫能源產業開發利用將發揮重要示范作用。該示范線于2017年動工建設,其建設歷程與高明創建國家生態文明建設示范區過程幾乎同步,是高明推進交通出行綠色化成果的縮影。
  “綠水青山就是金山銀山”是高明一直在踐行的生態環保發展理念。當前,在推動實體經濟高質量發展、新舊動能轉換之際,高明圍繞“傳統產業高級化、戰略性新興產業高端化、高新技術企業規?;?,通過優化調整產業結構,著力推進綠色、低碳、循環產業經濟發展。產業生態化、生態產業化模式的轉換,走出一條生態與產業的同步發展路。
  近年來,高明大力發展清潔能源產業。圍繞推進交通出行綠色化,早在2011年9月,高明便一次性投入約3000萬元財政資金,采取全資購車或補貼購車的方式,一舉投用187輛液化天然氣新能源公交車,全面替換了區內的黑煙公交車,在全省縣域城市率先實現新能源公交全覆蓋。今年,高明還計劃實現所有公交車純電動化。
  高明對綠色發展的追求不單落實在社會生活中,而且還將觸角深深扎根在經濟活動中。在招商引資過程中,高明將生態環境?;つ扇胝猩桃噬蠛酥氐?,所有項目原則上需入園管理,至今仍保持著村級工業園區“零數量”的底線。2016年以來,累計否決了100多個貢獻值低、環境不友好的產業項目,但招商引資總額卻由以往每年約100億元提高至300億元、400億元,以綠色發展為優先的理念,極大提升了招商引資綜合效益。
  來自佛山市高明燃氣有限公司的統計數據,則為清潔能源在高明普及推廣成效提供了生動注腳。據統計,自2008年到2017年十年間,高明天然氣用量增長了43倍,天然氣用量在佛山五區中居于第二位。
  其實,綠色發展是一場全方位的變革。廣東省委黨校原副校長、教授陳鴻宇認為,高明較早把綠色發展理念融入經濟社會發展全過程,看似選擇了一條艱難的道路,但卻在久久為功的接力中得到了回饋,生態文明建設進入了新的境界。
  如今,站在氫能源有軌電車示范推廣的新起點上,有更充分的理由相信,新起步的高明將在氫能產業大潮中開拓奮進,坐上這輛有軌電車,高明綠色發展的觀念也將更深入人心。
  高明有軌電車大事記
  ●2017年2月27日
  高明區舉行重點基礎設施建設大會戰啟動暨有軌電車示范線首期工程動工儀式,標志著高明有軌電車項目進入實質性建設階段。
  ●2018年年底
  高明現代有軌電車示范線列車車體從青島運抵中車高明基地,在高明完成涂裝、組裝、調試等步驟。
  ●2019年6月
  有軌電車示范線首期完成軌道鋪裝。
  ●2019年7月25日
  有軌電車順利裝車,首列車于次日凌晨平穩落到項目正線上。其余4列電車則按計劃分批運抵項目停車場。
  ●2019年9月2日
  有軌電車開始動車調試,這是高明有軌電車首次在項目正線上加氫并真正“動”了起來。
  ●2019年10月18日
  歷經900多天建設,高明區現代有軌電車示范線項目迎來首期工程的臨時“三權”移交慶典,建設方將象征式的鑰匙交給運營方佛山市軌道發展有限公司,標志著項目由施工建設階段正式轉入運營管理階段。
  ●2019年11月1日起
  高明現代有軌電車示范線列車按照運營時刻表跑車,初定運營時間表為早上7時至晚上8時,每隔15分鐘發一班車。
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